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悬架

答:总的来说,现在最经济适用,性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊,能做高性能调校和匹配的悬挂是多...

底盘悬架是车架和车桥之间的连接装置,主要作用是减震、保证轮子与地面附着。主要是为了维持车子的运动姿态。 发动机悬置是发动机与车身之间的连接装置,主要有橡胶、和液压两种方式。作用是减少发动机震动对车体的影响。主要是为了保证车内舒适...

没什么区别。 “悬架”是连接车桥和车架的弹性传力装置,主要有弹性元件、导向装置、减震器等三部分组成。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。 “悬挂”就是把车身和车轮弹性地连接起来的机构,其功能除了传递作用力以外,...

悬挂是悬挂式车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称 简单说来,汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分,分别起缓冲、减振和受力传递的作用。 底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组...

肯定是后者,四轮多连杆的车屈指可数 成本较高 大多数出于成本考虑用了前麦弗逊 ------ 麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单...

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。 悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货...

汽车悬架可分为非独立悬架、独立悬架、主动悬架、麦弗逊式悬架、烛式悬架、纵臂式悬架和多连杆式...

没什么区别,书本上是没有“悬挂”这个词的,只是人们的口误。 汽车悬架是连接车桥和车架的弹性传力装置,主要有弹性元件、导向装置、减震器等三部分组成。 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。 其作用是传递作用在车轮和...

就是调校悬架的左右平衡、软硬、柔韧、刚性、路感清晰度、避震、前后平衡很多,这只是简单的说说,真正的赛车比赛要根据赛道的材质、对轮胎的损耗度、弯道角度、弯道直径、弯道长度、驾驶者的驾驶习惯来进行逐项的调校。

独立悬架: 1.两侧车轮可以单独运动互不影响; 2.减小了非簧载质量,有利于汽车的平顺性; 3.采用断开式车桥,可以降低发动机位置,降低整车重心; 4.车轮运动空间较大,可以降低悬架刚度,改善平顺性。 非独立悬架: 1.左右轮在弹跳时会相互牵...

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