当之无愧年度四驱最佳车型!2.0T 233马力,仅13万起

转载自百家号作者:小明说客1

导读:当之无愧的年度四驱最佳车型!2.0T爆发233马力,仅售13万元起!下面就让我们一探究竟!

第一、说实话,很多国际汽车大奖与自主品牌基本无缘,特别是在四驱SUV越野领域,但是有一款国产SUV却打破这个尴尬,拥有博格华纳新一代NexTrac四驱系统,一跃而起击败其他竞争品牌,成为首个获得“年度四驱最佳车型奖”的国产SUV。此奖由沙特最权威的Saudi Auto汽车评估机构颁发。

第二、今天说的这款车就是长安CS95。长安CS95定位为家族旗舰SUV,整体有福特探险者的影子,外观硬朗有几分霸气,内饰用料上乘,采用5座和7座布局。在车身尺寸方面,长安CS95车长4949毫米、车宽1930毫米、车高1785毫米,轴距达到2810毫米,长宽高比例很协调,主要与传祺GS8等国产SUV车型竞争。

第三、长安CS95搭载2.0T发动机,参数亮眼,最大功率达到171kW,峰值扭矩达到360Nm,超增压可增加20Nm,匹配爱信6AT变速箱。长安CS95拥有运动、经济、雪地3种驾驶模式,配备博格华纳新一代NexTrac适时四驱系统,电控的多片离合器中央差速器,前后桥均配开放式差速器。

第四、总体来说,长安CS95侧面85分,车尾75,前脸35分,中控设计我觉得压根就没做完,设计上整体和传祺GS8比,落后的完全不是一两个档次。当然产品力没得说,国产车里最强。这个长安CS95完全是被设计耽误了。

第五、没有对比就没有伤害,长安CS95对比传祺GS8,传祺GS8外观实车看着确实显小,但是豪华感强。长安自主设计现在受制于福特的阴影,还是福特上一代的样子,真的有一点落后。

第六、长安CS95实车虽然会好一点,但还是挡不住的土气,当然内在产品力比传祺GS8强,讲真动力总成算是这个级别自主品牌里最好的,驾乘感受不是传祺GS8能比的,可这看得见的东西让人实在没有买的欲望。

小结:长安CS95备受争议的外观确实不好看,但是买车是为了什么?长安CS95在驾驶感受上还行,如果你喜欢大空间的车,你喜欢开起来动力超爽的车,那么可以考虑一下长安CS95。买车就像娶老婆,好看的人家看不上你,不好看的自己又看不上。您怎么看呢?欢迎回复评论!

韦世豪出走恒大,朝阳公园为何痛失一篮球大将?

2月20日,媒体人赵宇在个人社交媒体上透露一则趣事,讲述韦世豪的父亲陪伴儿子追随足球梦的事。

韦世豪在国安踢球时,陪伴他的父亲“老韦”常去朝阳公园打篮球,并且混熟了自己的朋友圈,后来随着韦世豪的转会,老韦也要去广州陪儿子,从此朝阳公园露天场少了一位“篮球老将”。

赵宇写道:“韦世豪在北京踢球的时候,父母一直在北京陪着。老韦没事的时候就去朝阳公园打篮球,最开始谁也不认识,就主动上去说“加一个”,跟着一起打。后来熟了,加了一些人的微信,大家也逐渐知道他是谁。韦世豪离开北京了,他父母今天也搬走了,朝阳公园的露天篮球场少了一员老将。他将来会去广州陪儿子,也知道那里的竞争更激烈。可怜天下父母心。”

南昌单身征婚交友找对象?这个免费微信论坛管用

每逢假期、周末来临之时

单身汪遭受亲朋好友各种催婚神助攻,

还要看着身边各种成双成对

大秀恩爱的情侣,

有些赶进度的甚至连二胎都抱上了,

心里莫名慌啊~~

为了广大单身汪脱离“苦海”

赶快过上幸福快乐的小日子

小编一定要把这个公告发出来!!

公告

征婚啦!征婚啦!

南昌现有4万+优质单身青年

求交友!求征婚!求遇见真爱!

我们先总结了下这4万+的青年中

排名前五的职业分别是……

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工作三班倒,24小时随时待命

手术动辄就要十几小时

就算有对象,你能保证想见面就见面?

NO.4

设计师

他们天马行空、想法变幻莫测

可还是逃不了加班改方案的命

他们说“设计狗”忙!没空恋爱!

NO.3

律师

律师一向严谨,被诟病浪漫指数低

不解风情,太高冷

何以琛可能真的是个例外吧

NO.2

IT从业者

白天哪懂夜的黑,我们不懂程序猿的悲

生活圈子窄,作息颠倒

找对象,确实不容易!

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正在写稿的小编不是很想说话

其实单身并不可怕

可怕的是明明单身,还得怪职业!

七大姑八大姨也都来介绍

可是靠不靠谱只有自己懂

还要忍受唠叨……

但是!现在不用担心了!

洋气!微信上也能找对象了!

南昌单身微信论坛

这个微信论坛有三大用处

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查看、发布单身征婚帖(还可定位哦)

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又能玩又能交到很多朋友哟~

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目前,这个微信论坛已然成为了南昌单身相亲的“神器”,不少人找到对象,在论坛里秀起了恩爱~~

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万一恰好遇见了心中的TA呢?

大众辉昂:车身设计很优雅,是不错的选择

大众辉昂:大家一起来看一下这辆车的造型,惹人注目的外形是它一个显著特点,还采用了偏向年轻化的设计理念,更加符合当下人们的审美观

大众辉昂:我们一起来看一下这款车的整体造型,比较炫酷的外观可以作为该车的一大亮点,给人一种过目不忘的感觉,更加符合当下人们的审美观

大众辉昂:这是一款非常帅气的汽车,车身构造是非常协调有序的,给人们带来更加强烈的视觉感受,我个人认为驾驶乐趣也应该不错

大众辉昂:这辆车的整体设计可以用很好看来形容,沉稳大气的外形非常可以彰显品味,给人一种过目不忘的感觉,更加符合当下人们的审美观

大众辉昂:空间方面不需要我多说,无论什么姿势都不感到拥挤,做进去没有一点憋屈的感觉,就冲空间的表现,必须打满分

大众辉昂:空间设计的非常合理,不仅有超大的空间,还有非常现代化的实用配置,足够大,给人一种舒服的乘坐感觉,空间大就是好,我也是非常喜欢

扎根北疆,他们让这个冬天更暖了

飞行前,飞行员向机组成员敬礼。张 硕摄

大年初九,晴空万里,北部战区空军航空兵某旅在一个温暖的天气开始了己亥年首飞。记者随准备进行第二批次飞行的飞行员走出飞行准备室时,看了眼手机屏幕上的数据——9点58分,实时温度零下14摄氏度。经过一系列准备,10点08分,飞行座舱盖关闭。10点20分,记者目送两架教练机直冲云霄,搓着手回到室内,此时,教练机内置的空调还没把机舱吹热。

来之前就听说,这个常驻祖国最北端的航空兵部队,最大的特点就一个字——“冷”。零下十多摄氏度的气温,在东北的冬天绝对是一个不用加引号的好天气,毕竟,往年这时的东北,平均气温也在零下二十摄氏度。作为一个在东北生活了二十来年的“过来人”,为了这次体验采访,记者已做好充足的心理和身体准备。从准备室到教练机的距离,不过是一段不到100米的距离。不过,当飞机座舱盖关闭时,记者暴露在外的手和脸已经被冻得有些麻木。当战机升空时,记者浑身上下已被完全冻透,临行前特意准备的4层上衣和3层绒裤已是形同虚设。

飞行座舱空间有限,为了方便在空中作出各种动作,飞行员自然不可能像记者一样穿的这么臃肿,能起到保暖作用的通常不过是一件加绒加厚的皮夹克。在东北的寒风中,面不改色地走到战机身旁已是不易,在严寒的刺激下冷静地检查飞机状况更是难上加难,而当坐进驾驶舱,真正的考验才刚刚开始。

冰水混合物的温度,是零摄氏度,而暴露在室外环境的驾驶舱,温度和室外温度保持一致。也就是说,当飞行员带上氧气面罩时,要用体温把比冰还凉的氧气面罩捂热。当飞行员握刹车时,手和零下二三十摄氏度的钢铁只隔了薄薄一层手套,滑行时紧紧捏住刹车,冰冷的气温也迅速地传导到手上。

当战机升空,考验仍未结束。虽然战机内的温度调节系统慢慢开始发挥作用,但飞行员的最大感触往往是——冻脚。就像冬天开车不开脚下的暖风的话,总觉得脚下凉飕飕的。在做机动动作时、在搜寻目标时、在实弹射击时,这种体表温度不均带来的不适始终影响着飞行员。

在演训场上,这种“稳”体现的淋漓尽致。当在飞行准备室得知这支部队在四年内拿全了金头盔、航空飞镖、金飞镖时,记者就一直缠着教导员齐凯给我讲讲赛场上的故事。

故事有些出乎记者意料,没有太多惊心动魄的环节,更多的是稳扎稳打、从容不迫。以去年的“金飞镖”突防突击竞赛考核为例,该旅从年前开始全员备战,直到开赛前,参赛官兵还用几张桌子拼在一起研究赛场上的地形、天气。比赛现场,参赛官兵无一次违规扣分,赛后复盘,参赛飞机的飞行姿态几乎一致。

这么打会不会不太灵活?休息室中,刚落地的飞行员马诗君的一席话让记者茅塞顿开。战场千变万化,但核心的规律是一致的,守住无数次经验教训换来的安全底线,在复杂的环境下切入那个千锤百炼后总结出的最佳射击位置,在5秒内锁定那个视野中只有铅笔头大小的目标,一击制“敌”。

看似简单,却需要大量的实战数据作为支撑。参赛前的半年,其中包括了一个完整的冬季,大家的日常生活基本就是研究-飞行-评估-再飞行的循环。虽然没硬性规定周末不能休息,但憋着一口气想把仅剩的一块荣誉拼图补全的飞行员们,不约而同的放弃了休息。

拿下二代机中的“金飞镖”,这背后是数百架次飞行数据的支持,每次飞行时,研判射击前一刻的气温、风向、风速,甚至是太阳的角度,记录下各种因素对射击精准度的影响。不仅如此,为了寻找弹着点最稳定的炮弹,他们给不同批次的炮弹编号、称重,并依次比较射击效果。手动校对武器系统时,精确到记下火花塞的螺丝拧几圈能让武器系统最稳定。

一遍遍的尝试和探索,离不开机务人员的密切配合,于他们而言,全身心投入飞行保障工作,同样也被“冻”成了一种本能。严寒的环境下,飞机的“小毛病”总是相对更多些,就像冻在室外的水管更容易开裂,冬天时战机的零部件也更为脆弱。这些战机的“小毛病”,帮机务人员练出过硬的技术本领,也培养了机务人员的耐心和细致。

不过,在采访中,令我印象更为深刻的,还是他们在漫天风雪下磨砺出的心无旁骛、傲霜映雪的那股精气神。走出飞行准备室,入目的除了战机,就是一排整齐列队的深蓝色身影,高大、厚重,在寒风中坚毅如山。

没有亲身体验过的人,可能很难对在东北工作的机务官兵感同身受。冬天,一名身高一米七的机务人员“全副武装”地穿好保暖衣物后,全身重量比净体重多了17斤。可即使准备的这样充分,当他们直面大自然赋予的严寒挑战时,保暖衣物能给他们的保护,往往以分钟计算,而一次飞行保障任务中,需要待在休息室之外的时间,往往是数个小时起步,天黑进场,天黑出场也是常有的事。这之间的时间差,往往只能靠意志来弥补。如果不巧赶上机油泄露,被零下二十多摄氏度的机油浸透二层棉的大衣,那种冰冷刺骨的感觉,一定能让首次经历者终身难忘,而他们,习惯了。

即使经验丰富,但每次寒冷天气下的任务结束,杨班长还是会感觉自己的手指和嘴唇被冻得不听使唤。不过,二十多年的军旅生涯,早已让杨班长把这片寒冷的土地当成了自己的家,丝毫不觉得自己的工作有如何辛苦。接受采访时,他带着憨厚的笑容对记者说,他就是普通一兵,没啥可说的。那一刻,下午4点29分的阳光,将他的笑容映得很暖。

我不由回想起了上午采访结束前,飞行员马诗君的那席话。谁不向往更美好的生活,但祖国北疆数十万平方公里的防空责任区,总要有人来守。“守”就要好好守。

这里的冬天,很冷!这里的官兵,很热!